本文摘要：和中国比起，韩国是汽车强国，虽然汽车工业不比中国早于，但早已跑完在了我们前面。汽车工艺师从本期开始，相继向大家发售汽车强国的汽车工业史，期望大家看完能有所灵感。 韩国的汽车工业就是指50年代中期开始跟上的。 当时，朝鲜战争刚完结，正处于经济完全恢复时期，百废待兴，对各种机械的需求量相当大，对于作为主要运输机械的汽车市场需求更加急迫，这种现实市场需求沦为韩国发展汽车工业的主要原因。不过此时所谓的汽车工业只是维修、改装成朝鲜战争时期出局的破旧汽车及用进口零部件装配汽车而已。

和中国比起，韩国是汽车强国，虽然汽车工业不比中国早于，但早已跑完在了我们前面。汽车工艺师从本期开始，相继向大家发售汽车强国的汽车工业史，期望大家看完能有所灵感。　　韩国的汽车工业就是指50年代中期开始跟上的。

当时，朝鲜战争刚完结，正处于经济完全恢复时期，百废待兴，对各种机械的需求量相当大，对于作为主要运输机械的汽车市场需求更加急迫，这种现实市场需求沦为韩国发展汽车工业的主要原因。不过此时所谓的汽车工业只是维修、改装成朝鲜战争时期出局的破旧汽车及用进口零部件装配汽车而已。　　韩国汽车工业的确实跟上还是在朴正熙同台掌权、制订《汽车工业保护法》之后的事情。

韩国的汽车工业发展历史虽然不宽，但发展速度却迅速。1962年时，韩国生产汽车还将近2000辆，到1994年生产汽车早已超过231.2万辆，沦为世界第6位汽车生产大国。　　在70年代以前，韩国尚不汽车出口，但到1988年时，韩国出口汽车数量约57.6万辆，占到当年汽车产量（108.4万辆）的53.2%。

1994年，汽车出口数量减少到73.8万辆，占到当年汽车产量的31.9%。从而使韩国不仅沦为汽车生产大国，而且沦为世界第5位的汽车出口大国，次于日本、德国、法国、美国。

　　一、韩国汽车工业的发展历程　　韩国汽车工业大体经历了四个发展阶段。　　1.跟上阶段（60年代）　　韩国政府于1962年4月制订了汽车工业发展计划，将零散的汽车工业划入国家计划发展的轨道。

为了有效地实行汽车工业发展计划，韩国政府于1962年制订《汽车工业保护法》，这是韩国月发展汽车工业的信号和宣言。此后，在政府优惠政策的希望下，韩国先后创建了新国、新的入、亚细亚、现代等汽车生产会社。这些会社大都是同外国汽车公司（如意大利、美国）合资创建的，而且无一例外地用于外国的汽车生产技术。

开始阶段，主要就是指国外进口半成品和零部件，由韩国工人展开汽车装配。尽管如此，却是踏出韩国汽车工业的第一步，为日后汽车工业的发展奠定了基础。

　　2.国产化阶段（70年代）　　1969年12月，韩国制订了《发展汽车工业基本计划》，明确提出1972年构建小轿车生产国产化、1974年构建大轿车生产国产化的目标。从1972年著手继续执行的第三个经济研发五年计划（1972～1976）中，也把整顿和发展汽车工业列入重点之一。1973年初，朴正熙总统公开发表《轻化学工业化宣言》之后，韩国将汽车工业列为十大战略产业之一，给与重点提供支援。

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