本文摘要：6月30日，在中林伊利纳物流有限公司，木材专列江西线首列上行。当日，装载着俄罗斯进口板材的列车徐徐启动，从满洲里驶往江西赣州。 本次放往江西赣州的木材专列是哈尔滨铁路局与中林集团在国家“一带一路”倡议的提示下，向内伸延的创意之荐，也是根据现有中俄贸易的实际情况、满洲里口岸的地理区位起到量身自定义的创意之荐。 列车总计64节车厢，装载多达3000立方米的板材，总价大约500万元。

6月30日，在中林伊利纳物流有限公司，木材专列江西线首列上行。当日，装载着俄罗斯进口板材的列车徐徐启动，从满洲里驶往江西赣州。　　本次放往江西赣州的木材专列是哈尔滨铁路局与中林集团在国家“一带一路”倡议的提示下，向内伸延的创意之荐，也是根据现有中俄贸易的实际情况、满洲里口岸的地理区位起到量身自定义的创意之荐。

列车总计64节车厢，装载多达3000立方米的板材，总价大约500万元。　　据中国林业集团公司副总经理朱成庆讲解，木材专列的通车，是针对中国用材区域化的特点，“适地适材”的突破措施。

根据中国各大木材消耗区用材规格的有所不同，自由选择适合的产品符合市场需求，不仅为木材销售商获取了平稳原料来源，更加其进一步提高木材利用率、降低成本、增强生产能力、升级技术、增进区域生产专业化获取了确保。通过木材专列常态化，使中国各地区木材产业向规模化、集约化、专业化的方向发展，在引领中国木材产业整体技术升级转型的同时，增进下游木材及周边产业链获得完备。同时，木材专列是在现有基础上进一步提高满洲里口岸光阴速度的追加动力。

通过木材专列提升口岸光阴速度的减缓，增进过货能力快速增长，从而减少满洲里口岸的整体竞争力，更进一步稳固其作为中国陆路仅次于口岸的优势。

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